サムライの構造変更（改造申請）です！
２月頃から提出の資料を作り始めて、３月に書類を提出しました
が、赤ペンでかなりチェックされて、返されました(；一_一)
完璧、赤点だな！！
なにしろサムライの諸元がないので、シエラ１３００の諸元とＦＭＶＳ
Ｓラベル（輸入車についているラベルね）の値をベースに、ＡＰＩＯさ
んのリーフとシャックルの強度計算をやり直します。標準車の場合
と改造した場合の２パターン計算です(>_<)
さすが、逆輸入のサムライ。一筋縄ではクリアーさせてくれないようです！！
燃えてきましたよー！！
タイヤサイズを標準車の１５インチから１６インチに変えていま
すので、ロードインデックスをだして、タイヤ荷重割合も計算し直し
て。
それから、え?と・・・・。
「シグマ、ルート、パイ、パーセントの各方程式・・・・。」
こんなに計算したのは、学生の時以来です！
答えだけではＮＧなので、計算式、途中の計算、導かれた答えをパソコンに打ち込み、
先週、完成した書類を再度検査事務所に提出しました☆彡
気がついたら、提出書類の枚数は、何と３０枚以上！！
添付資料も入っていますが、ビックリでしょー。
★強度計算と一口にくくられますが、シャックルの場合でも、ピンの曲げ強度、ピンのせん断強度、プレートのせん断強度、座屈強度を算出します。前後違うシャックルを使用する場合それぞれ算出するわけです。
前回ラージＡとスモールａなどキーの変換間違いもあったので、集中して作りました。値が全然違ってきますのでね。
審査が下りるまで、先生に提出したレポートが、
戻ってくるのを待っているみたいでドキドキです(>_<)
およそ１週間後の今日。
松本検査登録事務所より連絡がありました。
結果は・・・・。
「予約して、車両をもちこんでください。」
ヤッター♪
つまり、「書類審査がＯＫなので、現車確認しますよ」　と言う事。
あとは、サムライを点検、整備して、持ち込む段取りをします。
まだ、安心はできませんが。
ひとまず、ミッションクリアー＆スキルもアップ　って感じかな(^_-)-☆