デモカー参丸号の
‘‘エンジンオーバーホール‘‘にあたり
少しでも時短するために。。。
事前に‘‘キャブのセッティング‘‘をしておきました
「メインジェット」はあまり大きな変更せずに
今回「パワージェット」をもう少し拡大加工して装着してみます
（ちなみに純正は＃８０、ブローしたときは＃１００でしたので。。。）
←新品の「パワージェット」です
真鍮製でデリケートなの♡
って、そもそも～
３８年も前の部品が出るスズキって凄いぞ！！
加工後の「パワージェット」　↑
真ん中付近に黒い穴があいてますが
穴が少し大きくなってるのわかります？（微妙です笑）
この穴を純正の０．８ミリから‘‘１．２ミリに拡大（だから＃１２０）‘‘しました！！
メインジェットはいじっても
パワージェットまでいじるショップさん少ないみたいですね～
（現にメインジェットだけでセットしたときより
フィーリングが全然違います♪）
キャブのアッパーボディーをバラシ～
加工したパワージェットの交換です
しかしガスケットが茶色くなって
汚いですネ～
パワージェットの交換では。。。
マイナスドライバーの先端を（自分で）加工したスペシャル工具の～
←こいつを使います！！
←フロートの隙間調整を
ノギスで測りながらシビアにセットし直したり
チョークバルブのリンクの動きを良くしたり
←ミイラのような笑
ガスケットは新品に交換です
エンジン組んでから
最終の調整します！！
そんな訳で
次回は
いよいよエンジンのバラシに入ります(^_^)v