お得意様の‘‘Ｍさん‘‘

カスタム２３ジムニーご入庫いただきました～

「リザーブタンク空っぽで。。。」

「冷却水減ってる分、数回継ぎ足していたら現在は漏れが止まっているような～？」

「よくわかりません(-_-;)」

お預かりして診断します！！

先にご用命いただいた

‘‘エンジンオイル＆オイルエレメント交換‘‘して

↓しばらくアイドリングで様子を診ます

なかなか漏れないですね～

しばらく別の仕事をして

車両に戻ってみると。。。

↓おやおや漏れてますね(-_-;)

↓ホースの先っぽに緑の液体が見えるのわかります？漏れの部位がロアーホースとラジエターの繋ぎ目と確認！！（社外のシリコンホースって意外と曲者なんですよね～漏れるイメージがありまして。。。）

↓バンドを緩めてホースを奥まで差し込み直し、バンド位置をずらしバンドの２本掛けで！！

↓これも怪しいですね～（社外のハイプレッシャーキャップ）

高い圧力をかけて冷却水の沸騰を抑えて

主に冷却システムの泡の発生を抑えてオーバーヒートなど防止するための部品

なんですが。。。

高い圧力をかけるだけに

冷却水の漏れを発生させる可能性が高いと言うデメリットも(;^ω^)

↓普段使いのストリート使用でしたら純正が一番安心！！

ラジエター内にも冷却水を補充して

念のため、他に漏れているところが無いか確認します！！

↓ウォーターポンプ付近や

↓サーモキャップ付近

↓ラジエターロアータクンク付近など（アッパータンク側も漏れていないようです）

漏れた形跡がないことから

心配していた‘‘ラジエター本体‘‘や‘‘ウォーターポンプ‘‘からの漏れではなさそう!(^^)!

↓エンジンかけながら、何度も漏れていたロアーホース付近をチェックします！

数回、ラジエターファンが回るのを確認しエア抜きＯＫ

 

続いて～

↓オイル漏れしているリヤのアブソーバーを交換します！！

タニグチ製の３インチアップショックです

↓オイル漏れしてる右側のアブソーバーは縮んだままもどりません～（乗り味も悪かったと思います。完全に抜けてるようです！！）

↓左側はギリギリ減衰してるようですが。。。

↓左右新品に交換してリフレッシュできました♪

いつものように‘‘手洗いワックス洗車＆ルームクリーニング‘‘完了したので

明日の朝

再度、冷却水の量＆漏れのチェックして

問題なければ

‘‘Ｍさん‘‘にご連絡できそうです(#^^#)