ご新規でご入庫いただいたのは

国産で最後と言われた2サイクルエンジンの

ＳＪ30ジムニーの‘‘Ｋさん‘‘

旧車ジムニーのキャブいじれるお店

と言うことでご入庫いただきました！

感謝ですね♪

もう４～５年ほどは動かしていないサンマル

それまでは元気にエンジンかかって乗っていたとのこと

もちろん車検も切れていますが

まずは

エンジンかかるようにしないとです！

実際はやってみないと

部品の供給などもありますし

「必ずしもエンジンかかって乗れるようになるお約束は出来ない」ことを

‘‘Ｋさん‘‘にお伝えして作業スタートしました。

肝になるキャブレターを取り外し

ジャンジャン分解し各部のクリーニング

‘‘キャブのオーバーホール‘‘ってやつです！！

組み込まれているエアージェットやメインジェットなどのジェット類の番手が不明ですが

‘‘Ｋさん‘‘が言われていた

「以前は普通に乗っていました。」を信じて整備を進めます

 

ジェット類、加速ポンプ、フィルターをしっかりクリーニング

各リンク部もクリーニング後、グリスアップ

フロートの油面をしっかり調整

ここら辺もノウハウがあるんですが仕様が不明なので

とりあえず規定値でセットします！

（調整前は油面までが狭かったので、ガソリンが濃いめ（かぶりっぽかった）かもですね～）

↓かぶり防止のホース付けていたのもうなずけます（しっかり調整すればこんなホース付けなくてよいはずなので。。。）

ガスケットを新品に交換して

ＯＨしたキャブ組み立てたら

キャブに繋がる車両側の

‘‘アクセルワイヤー‘‘や‘‘オイルポンプワイヤー‘‘、‘‘チョークワイヤーへ給油‘‘しておきます！

すでにワイヤー類も部品が出ないと思います(-_-;)

今までついていた動きの悪い電磁ポンプを撤去して

‘‘新しい電磁ポンプを加工して装着‘‘

電源の配線加工もします

 

‘‘ガソリンホース類も新調‘‘します！！

事前にポンプを作動させて

燃料タンクからのガソリンをエンジンルームまで吸い出してくるか確認～

 

キャブを装着し

‘‘プラグ３本新品に交換‘‘、‘‘冷却水を補充‘‘し

バッテリーをジャンプして。。。

 

いよいよエンジンスタートへ

チョークを引いて

キャブのチョークバタフライが作動していることを確認

イグニションＯＮ

セルを回します！！

「キュルキュルキュル」

「ブルン・ブロ・・・・・・ロ～～～～」

おー！エンジンかかりましたね～!(^^)!

この瞬間はいつも緊張します(;^ω^)

しばらく暖機して調子を診まして

しかし凄い煙幕です～

 

安定してきたらアイドリング調整～

良い感じですね～♪

 

あとは

数年放置していたので

ガソリンを抜いて‘‘フレッシュなガソリンを入れる‘‘必要がありますし

‘‘ガソリンフイルターも交換‘‘していきます

 

しばらく２ストジムニーのキャブいじるお仕事なかったですが

腕は衰えてなかったようです！笑

細かい調整や整備などして

車検の段取りに移れそうです(#^^#)

‘‘Ｋさん‘‘に良いご報告ができます！！