ご新規でご入庫いただいたのは

‘‘東信方面‘‘からお越しいただいた

ＪＢ23ジムニーの‘‘Ｓさん‘‘

「地元の販売店さんで、修理のお見積もりお願いしたのですが

新品部品の修理の為、高額な修理費用になるんです。」とのことで

「新品以外の部品などで、もう少しお安く修理できませんか？」とご相談いただきました。

タカノモータースまで自走できるコンデションという事もありまして

ご入庫いただきました！

まずは現車を診てみないと何とも言えませんからね～

‘‘Ｓさん‘‘には、ショールームでお待ちいただき

さっそく診断です！

「タービンと駆動系のトランスファーからオイル漏れ」を確認～

一番の目的は。。。

「エンジンの圧縮圧力」を知りたいのです！！

「オイル漏れと関係なさそう？」と思われると思いますが。。。

Ｈ15年式で、走行距離は20万キロを超えている個体

コンプレッションを診れば、エンジンの状態がわかりますから

もしエンジンに問題がある状態で修理したとしたら。。。

お金や時間が無駄になりかねないです！

それに、修理してしばらくしたら調子悪くなったら悲しすぎますもん(-_-;)

そこで

圧縮圧力を測定して

総合的に判断してみようと言うわけです！

↓インタークーラーを撤去してプラグを外します！！

↓左から1番、2番、3番シリンダー

う～ん。数値的にはギリギリですかね～（およそ1000ｋＰａを表示しています）

ただ、3気筒比べると、気筒差にばらつきがなく綺麗に並んでます！

1000を切っていたら難しいかもですが

このコンプレッションでしたら修理可能でしょう!(^^)!

‘‘Ｓさん‘‘に数値を診て頂きながら、状況をお話しさせて頂きました！

後日‘‘Ｓさん‘‘に

‘‘リビルトタービン‘‘、‘‘中古トランスファーASSY‘‘などに交換した場合の

‘‘概算の修理お見積もり‘‘をお知らせしまして

修理にご入庫いただくことになりました(#^^#)

追加の不具合部位がなければ

当初のお見積もりに比べて

10万円以上もリーズナブルに修理できそうです(*^^)v