ご新規様が続きます～！！

ご新規様が続きます～！！

山梨方面からご入庫いただいたのは～

‘‘Hさん‘‘JB２３ジムニーです！

先週末に、一度ご来店いただいて

お話し聞かせて頂きまして

今回のご入庫に至りました。

感謝ですね！

最近、この中古車の２３ジムニーを手に入れた‘‘Ｈさん‘‘

「ギヤの入り１速、２速？　バックも？悪い感じで。。。」

「ジムニー初めて乗るので～」

「こんなもんですか？」

と言うことで

チェックして診ます

特にシフトの感じの違和感はないですね

（そりゃあ数回に一度くらいは、バックなど引っかかる感じでギャッと音することありますよ笑）

クラッチの遊びやキレも問題なさそう。。。

‘‘Ｈさん‘‘には、アドバイス的に

「ジムニーのクラッチペダル操作は、深いと言うか遠い（ぺダル踏んでから奥に当たるまで）ので、確実にペダルを奥まで踏み切ってから、ギヤのシフト操作すると良いですよ！」

とお話しさせて頂きました。

納車前の整備内容も分からないので。。。

今回は、‘‘ミッションオイルの交換‘‘をさせて頂きました！

ついでにエンジンオイルのチェックして診ますと～

エンジンオイルは交換されているようですが

う～ん。オイル量が微妙ですかね。。。

↓オイル量はレベルゲージの先っぽ付近です

怖いので、レベルのアッパー（MAX）までオイル補充しました！

★ターボエンジンのジムニーなどは、走行を重ねると走行しながら、オイルが少しづつ減っていきます。そのリスクをなるべく下げるため、レベルゲージのアッパー＋αまでエンジンオイル入れています。例えばですが、オイル交換後～３０００キロ未満で、（オイル漏れが無い状態で）アッパーレベルまで入れたオイル量が、半分以上減っているようでしたら、そろそろエンジン・タービン系の載せ替えの時期だと判断してよいと思います。

下廻りのサビのチェックのご要望がありましたので

↓‘‘Hさん‘‘に状態をお知らせしました。