参丸号の、ミッションリヤオイルシールからお漏らししてるので
修理の準備☆彡
この参丸は、ＪＡ７１の５速ＭＴとコンバートしているので、
在庫しているＪＡ７１のエクステンションケース（ミッションの後ろのパート）を外して
オイルシールを打ち替えて・・・・。
いや。　
待てよ！！　　なんか変だぞー。
新品で用意してあった、ＪＡ１１のエクステンションケースと比べてみました。

左は、ＪＡ７１のケース！！

こちらは、ＪＡ１１の多分後期（現在は、ＪＡ７１、ＪＡ１１統一部品で出ます。）
ＪＡ７１はメインシャフトのリヤベアリングが嵌っていますが、下のケースは、ベアリング嵌る所の下に、２本オイルのガイドが掘られています！！下のくぼみは、カウンターシャフトのベアリングの取り付け方（圧入かサークリップか）の違いで、深くなっています。
考える事もなく、新品のケースを使いましょう(^_-)-☆
★逆に、ＪＡ１１後期モデルは、ＪＡ７１用やＪＡ１１前期のケースは使えませんよ(>_<)
ベアリングの耐久性ＵＰの為、さらにオイルの溝を加工しました（笑。
最後にＪＡ７１から、カウンターシャフトのベアリングを拝借！
ミッション系のベアリングなのに‘‘シールドタイプ‘‘

ガタもなく使えそう。メンテしておきましよう。
案の定、グリスがふっとんでいます。
クリーニングして、
良質なグリスをたっぷり補充して、シールド♪（普通は、交換しちゃいますけど）
ここのベアリングは、オイルに浸かってるはずなのに
なんで、シールドベアリングなんだろう？？
オイルシールの交換だけなのに
特工（特殊工具ネ）使って、ベアリング外したり
プチＯＨじゃん！！
メインシャフトのベアリング入荷したら、やっつけちゃいますか)^o^(